Mangan lässt sich leicht mit schädlichen Verunreinigungselementen kombinieren, wodurch der Einfluss von Fe auf die Korrosionsbeständigkeit der Legierung eliminiert wird, sodass die Korrosionsrate stark reduziert wird. Mangan- und Eisen-Mn-Fe-Verbindungsbildung, aufgrund der Ausfällung der Schwerkraftverbindung am Boden des Tiegels, der Rest bildet keine chemischen Verbindungen von Fe, die von Mangan umgeben sind, wodurch die Wirkung auf die Korrosion erheblich verringert wird Widerstand der Legierung, im Grunde ist die Erhöhung der Stromausbeute nicht bekannt, um den Schaden von Fe an der Fe-Anode zu reduzieren: Der Anteil von Mn sollte weniger als 0.032 betragen.
Fe: Die Löslichkeit von Fe in der Anode ist sehr gering. Während des Kristallisationsprozesses der Legierungsflüssigkeit scheidet sich Fe an der Korngrenze aus und bildet mit Magnesium ein galvanisches Paar. Aufgrund der großen Potentialdifferenz zwischen Fe und Mg kann leicht Strom erzeugt werden, der die Tendenz zur anodischen Autolyse verstärkt, die Korrosionsrate der Legierung beschleunigt und die Stromeffizienz der Anode verringert.
Ni: Es bildet mit Magnesium eine Verbindung Mg2Ni, die netzwerkförmig an der Korngrenze verteilt ist. Die Korrosion der Magnesiumanode wird verstärkt und die Stromeffizienz wird verringert.
Cu: Bildet mit Magnesium Mg2Cu oder MgCu2 und verteilt sich an den Korngrenzen, was die Selbstkorrosion der Magnesiumanode erhöht und die Stromeffizienz der Anode verringert.
Si: Die Löslichkeit in Magnesium ist sehr gering und in vielen Fällen liegt es in sehr grüner Magnesiumform vor. Mg2Si ist in der Korngrenze und im Kristallinneren verteilt. Wenn es zusammen mit Fe vorliegt, erhöht sich die Autolyseneigung der Magnesiumlegierung und die Stromeffizienz der Anode wird verringert.
Al: Aluminium mit hohem Potenzial ist ein schädliches Element, das mit Magnesium eine Kathodenphase bilden und die Korrosionsrate beschleunigen kann. Das Vorhandensein von Aluminium verringert auch die Löslichkeit von Mangan in Magnesium.
